Pierwsza w Europie fabryka akumulatorów LFP wylądowała o pojemności 16 GWh

Streszczenie:

JedenaścieEs planuje zbudować pierwszyAkumulator LFPsuper fabryka w Europie.Oczekuje się, że do 2023 r. zakład będzie w stanie produkowaćAkumulatory LFPo rocznej wydajności 300MWh.W drugiej fazie jego roczna zdolność produkcyjna osiągnie 8 GWh, a następnie zostanie zwiększona do 16 GWh rocznie.

Europa jest „chętna do spróbowania” masowej produkcjiAkumulatory LFP.

Serbski producent akumulatorów ElevenEs powiedział w oświadczeniu z 21 października, że ​​zbuduje pierwszyAkumulator LFPsuper fabryka w Europie.

ElevenEs jest obecnie w produkcji i wybrał działkę w Suboticy w Serbii na swoją przyszłą superfabrykę.Oczekuje się, że do 2023 r. zakład będzie w stanie produkowaćAkumulatory LFPo rocznej wydajności 300MWh.

W drugiej fazie jego roczna zdolność produkcyjna osiągnie 8 GWh, a następnie zostanie zwiększona do 16 GWh rocznie, co wystarczy, aby wyposażyć ponad 300 000 pojazdów elektrycznych wbateriekażdego roku.

Zakład produkcyjny ElevenEs w Suboticy w Serbii

Na budowę tej superfabryki ElevenEs otrzymało inwestycje od europejskiej agencji innowacji w zakresie zrównoważonej energii EIT InnoEnergy, która wcześniej zainwestowała w lokalne europejskie firmy zajmujące się bateriami, takie jak Northvolt i Verkor.
Jedenaście Es poinformowało, że elektrownie mają być zlokalizowane w pobliżu doliny Jadar, największego w Europie złoża litu.

W lipcu tego roku gigant górniczy Rio Tinto ogłosił, że zatwierdził inwestycję w wysokości 2,4 mld USD (około 15,6 mld RMB) w projekt Jadar w Serbii w Europie.Projekt zostanie oddany do użytku na dużą skalę w 2026 roku i osiągnie maksymalną zdolność produkcyjną w 2029 roku, przy szacowanej rocznej produkcji 58 000 ton węglanu litu.

Z oficjalnej strony internetowej dowiadujemy się, że ElevenEs koncentruje się naLFPdroga technologii.Od października 2019 roku ElevenEs prowadzi prace badawczo-rozwojowe w zakresieAkumulatory LFPi otworzył laboratorium badawczo-rozwojowe w lipcu 2021 r.

Obecnie firma produkuje kwadratowe ibaterie soft-pack, które można wykorzystać wsystemy magazynowania energiiod 5kWh do 200MWh, a także elektrycznych wózków widłowych, górniczych, autobusów, samochodów osobowych i innych dziedzin.

Warto zauważyć, że coraz więcej międzynarodowych producentów OEM, w tym Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford itp., zaczęło planować wprowadzenie akumulatorów LFP.Tesla niedawno stwierdziła, że ​​produkuje na całym świecie wszystkie pojazdy elektryczne o standardowej żywotności baterii.Przejdź na akumulatory LFP, aby zwiększyć popyt naAkumulatory LFP.

Pod presją zmian w ścieżkach technologii baterii stosowanych przez międzynarodowych producentów OEM, koreańskie firmy zajmujące się bateriami zaczęły rozważać rozwój produktów systemu LFP, aby zaspokoić potrzeby swoich klientów.

Dyrektor generalny SKI powiedział: „Producenci samochodów są bardzo zainteresowani technologią LFP.Rozważamy rozwójAkumulatory LFPdo tanich pojazdów elektrycznych.Chociaż jego gęstość pojemności jest niska, ma zalety pod względem kosztów i stabilności termicznej”.

Firma LG New Energy rozpoczęła prace nad technologią baterii LFP w Daejeon Laboratory w Korei Południowej pod koniec zeszłego roku.Oczekuje się, że linia pilotażowa zostanie zbudowana najwcześniej w 2022 r., z wykorzystaniem technologii miękkiej paczki.

Można przewidzieć, że wraz z przyspieszeniem globalnej penetracji baterii LFP, więcej międzynarodowych firm zajmujących się bateriami zostanie przyciągniętych do wejścia na macierz LFP, a także stworzy możliwości dla grupy chińskich firm produkujących baterie o silnej przewadze konkurencyjnej na rynku.Akumulator LFPpole.