Konkurs na tor akumulatorowy LFP „mistrzostwo”

tenbateria litowo-żelazowo-fosforanowarynek gwałtownie się rozgrzał, a konkurencja międzybateria litowo-żelazowo-fosforanowafirm również się nasiliły.

Na początku 2022 rokubaterie litowo-żelazowo-fosforanowe,zostanie całkowicie wyprzedzony.Jednocześnie nasiliła się konkurencja wśród producentów akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.

W styczniu produkcja akumulatorów energetycznych wyniosła 29,7 GWh, w tym akumulatorów litowo-jonowych 10,8 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 57,9%, co stanowi 36,5% całkowitej produkcji;wyjście zbaterie litowo-żelazowo-fosforanowewyniosła 18,8 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 261,8%, co stanowi 63,3% całkowitej produkcji.

W rzeczywistości od lipca 2021 r. moc zainstalowanabaterie litowo-żelazowo-fosforanoweprzekroczył akumulator litowo-jonowy przez siedem kolejnych miesięcy.

Powodem jest to, że popularne modele wyposażone wbaterie żelazowo-litowetakich jak Model 3, BYD Han i Hongguang Mini EV przyczyniły się do wzrostu zainstalowanej mocybaterie żelazowo-litowe;w 2021 r. dotacje zostaną znacznie zmniejszone, a niektóre miniaturowe pojazdy przestawią się na tańszebaterie litowo-żelazowo-fosforanowe,.

W 2021 r. moc zainstalowana akumulatorów litowo-jonowych wynosi około 73,90 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 87%;moc zainstalowanaakumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe,wynosi około 65,37 GWh, co oznacza wzrost o 204% rok do roku.Przewiduje się, że w 2022 r. moc zainstalowanabaterie litowo-żelazowo-fosforanoweprzekroczy akumulator litowo-jonowy.

Warto zauważyć, żebateria litowo-żelazowo-fosforanowarynek gwałtownie się rozgrzał, a konkurencja międzybateria litowo-żelazowo-fosforanowafirm również się nasiliły.

1. Fosforan litowo-żelazowynie utworzyła jeszcze dominującej sytuacji.

W porównaniu z liderem błędów ery Ningde na rynku akumulatorów litowo-jonowych, różnica międzybateria litowo-żelazowo-fosforanowafirmy nie rozszerzyły się.

Dane ze stycznia pokazały, że krajowa zdolność przeładunkowa CATL wyniosła 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87 GWh, a Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh.

Jednocześnie w 2022 r. China Innovation Aviation zwróci się dobaterie litowo-żelazowo-fosforanowe,, a Honeycomb Energy wdrożyfosforan litowo-żelazowyakumulatory z krótkimi ostrzami, które również będą miały duże prawdopodobieństwo zdobycia udziału w rynku.

2. Niedobór węglanu litu i gwałtownie rosnąca cena będą dalszym testem łańcucha dostaw i możliwości kontroli kosztów firm produkujących baterie.

Na dzień 18 lutego średnia cena węglanu litu do akumulatorów wzrosła do 430 000 za tonę, co stanowi wzrost o ponad 43% w porównaniu ze średnią ceną 300 000 za tonę w Nowy Rok.

Jednocześnie ogólny niedobórfosforan litowo-żelazowymateriały nie zostały złagodzone.Pod wpływem wielu czynników kosztbaterie litowo-żelazowo-fosforanowewzrosła, a luka cenowa w przypadku baterii trójskładnikowych uległa dalszemu zmniejszeniu.

To, czy można zagwarantować dostawy surowców, utrzymać przewagę kosztową i stabilną podaż do firm samochodowych, będzie miało również decydujący wpływ na udział w rynkubateria litowo-żelazowo-fosforanowafirm.