Rozszerzenie europejskiej mapy przemysłu akumulatorów energetycznych

Streszczenie

W celu osiągnięcia samowystarczalnościbaterie zasilającei pozbyć się uzależnienia od importubaterie litowew Azji UE zapewnia ogromne fundusze na wspieranie poprawy zdolności wsparcia Europejczykówbateria zasilającałańcuch branżowy.

Niedawno brytyjsko-południowokoreańska spółka joint venture o nazwie Eurocell ogłosiła plany budowy fabryki superbaterii w Europie Zachodniej, z łączną inwestycją około 715 mln euro (około 5,14 mld juanów), a adres fabryki nie został jeszcze ustalony.

Projekt będzie realizowany w dwóch fazach.Oczekuje się, że produkcja akumulatorów rozpocznie się najwcześniej w 2023 r., a do 2025 r. powstanie fabryka, która będzie produkować ponad 40 mln akumulatorów rocznie.

Poinformowano, że firma Eurocell została założona w Korei Południowej w 2018 roku. Produkty akumulatorowe wykorzystują układ elektrody dodatniej niklowo-manganowej + elektrody ujemnej tytanianu litu, dzięki czemu produkty akumulatorowe mają doskonałą wydajność szybkiego ładowania.

Eurocell planuje wykorzystać swojebateriaprodukty z zakresu stacjonarnegosystemy magazynowania energii, biorąc również pod uwagę produkcjębaterie zasilającedo pojazdów elektrycznych.

Chociaż produkty bateryjne Eurocell są bardziej odpowiednie dlamagazynowanie energii, jego powstanie jest także mikrokosmosem powstania europejskiejbateria zasilającaprzemysł.

W celu osiągnięcia samowystarczalnościbaterie zasilającei pozbyć się uzależnienia od importu baterii litowych w Azji, UE przekazuje ogromne środki na wsparcie poprawy zdolności wsparcia europejskiegobateria zasilającałańcuch branżowy.

Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Maros Sefkovic powiedział na Europejskiej Konferencji Baterii: Do 2025 r. UE będzie w stanie wyprodukować wystarczającą ilość baterii, aby zaspokoić potrzeby europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, a nawet zwiększyć nasze możliwości eksportowe bez konieczności polegania na bateriach importowanych.

Kierując się korzystnym wsparciem politycznym i popytem rynkowym, liczba krajowychbateria zasilającaprzedsiębiorstwa w Europie szybko się rozrosły.

Do tej pory wiele lokalnychfirmy akumulatorowenarodziły się w Europie, w tym szwedzkie Northvolt, francuskie Verkor, francuskie ACC, słowackie InoBat Auto, brytyjskie Britishvolt, norweskie Freyr, Norway's Morrow, włoskie Italvolt, Serbia's ElevenEs itd., i ogłosiły plany produkcji akumulatorów na dużą skalę.Oczekuje się, że bardziej lokalnyfirmy akumulatoroweurodzi się w późniejszym okresie.

Raport opublikowany w czerwcu ubiegłego roku przez organizację pozarządową UE Transport i Środowisko (T&E) wykazał, że całkowita liczba gigafabryk zbudowanych lub w trakcie budowy w ramach istniejących projektów w Europie osiągnęła 38, z szacowaną całkowitą roczną produkcją 1000 GWh i kosztem ponad 40 miliardów euro (około 309,1 mld juanów).

Ponadto wielu europejskich producentów OEM, w tym Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis itp., również nawiązało współpracę z lokalnymi europejskimifirmy akumulatorowepoprzez udziały lub budowę joint venture w celu znalezienia własnych ogniw baterii.Partnerzy i zablokowali część mocy produkcyjnych, aby zapewnić stabilność lokalnych dostaw baterii.

Można przewidzieć, że wraz z przyspieszeniem transformacji elektryfikacyjnej europejskich producentów OEM i wybuchemmagazynowanie energiirynek, europejskibateria litowałańcuch branżowy będzie się dalej rozwijał i rósł.