Volvo ogłasza self-madebateriei technologia CTC

Z perspektywy strategii Volvo przyspiesza transformację elektryfikacji i aktywnie rozwija technologie CTP i CTC w celu budowy zróżnicowanegozasilanie bateryjnesystem.

tenzasilanie bateryjneKryzys pod globalną falą elektryfikacji nasilił się, zmuszając coraz więcej producentów OEM do dołączenia do obozu self-madebaterie.

30 czerwca Volvo Cars Group opublikowało Volvo Cars Tech Moment, aby podzielić się planem rozwoju przyszłej technologii pojazdów elektrycznych Volvo.Celem jest osiągnięcie pełnej elektryfikacji do 2030 roku.

Podczas imprezy Volvo ujawniło wiele informacji na temat mocybateriatechnologii, w tym technologii PACK drugiej generacji, rozwiązań CTC nowej generacji i własnej produkcjibaterie.

Wśród nich, czysto elektryczny pojazd drugiej generacji Volvo rozpocznie się od nadchodzącego nowego, całkowicie elektrycznego Volvo XC90, które wykorzystuje moc drugiej generacji VolvoPaczka bateriitechnologia, 590 modułowa technologia ikwadratowe baterie.

Poinformowano, że pierwszy całkowicie elektryczny SUV Polestar 3 marki Volvo z najwyższej półki będzie również korzystał z tego modelu.bateriatechnologii, która ma być produkowana w Karolinie Południowej w Stanach Zjednoczonych w 2022 roku.

Jeśli chodzi o produkty do pojazdów elektrycznych trzeciej generacji, Volvo zasugerowało, że:Paczka bateriijego trzeciej generacjibateriatechnologia integracji systemów stanie się nieodzowną częścią konstrukcji samochodu, co oznacza, że ​​może być rozwiązaniem CTC, aby osiągnąć wyższą gęstość energii (1000 Wh/L) i dłużejbateriażycie (1000 km).

Ta technologia jest podobna do planów Tesli, Volkswagena, CATL i innych firm.Drogą jest dalsza redukcja niepotrzebnych struktur na poziomie modułu, integracjaogniwo bateriii podwozie, a następnie integracja silnika, sterowania elektronicznego i wysokiego napięcia pojazdu, takiego jak DC/DC, OBC itp., są zintegrowane dzięki innowacyjnej architekturze.

Podobnie jak w przypadku technologii CTP, technologia CTC może zminimalizować wagęPaczka bateriii zwiększyć wewnętrzną przestrzeń użytkową oraz poprawić wydajnośćbateriaintegracji, zwiększając w ten sposób gęstość energii systemu i przebieg pojazdu.

Z technicznego punktu widzenia technologia PACK trzeciej generacji firmy Volvo wykorzystuje również ogniwa kwadratowe.

Aby osiągnąć swoje cele związane z elektryfikacją, Volvo aktywnie buduje swojezasilanie bateryjnesystem.

Zagraniczne media podały, że Volvo Cars i Northvolt ogłosiły utworzeniebateria zasilającajoint venture w celu wspólnego rozwoju i produkcjibaterie zasilającedo zasilaniabateriedla całkowicie elektrycznych pojazdów nowej generacji Volvo i Polestar.

Obie strony najpierw ustanowią centrum badawczo-rozwojowe w Szwecji i rozpoczną działalność w 2022 r.;i zbuduj dużyfabryka baterii jan Europie, z mocą 15 GWh do 2024 r. i 50 GWh do 2026 r.

Oznacza to, że samodzielnie wyprodukowanybateriemoże stać się głównym źródłem późniejszego elektrycznego Volvoakumulator pojazdudostarczać.

Jednocześnie Volvo planuje również zakup 15 GWh mocybateriez zakładu Northvolt Northvolt Ett w Skellefteå w Szwecji, począwszy od 2024 roku.

Z perspektywy strategii Volvo przyspiesza transformację elektryfikacyjną i aktywnie rozwija technologie CTP i CTC, aby zbudować zdywersyfikowanązasilanie bateryjnesystem.

Obecnie Volvo nawiązało współpracę z LG New Energy, CATL i Northvolt i oczekuje się, że nowedostawcy bateriizostaną wprowadzone w późniejszym okresie.